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  • 今年夏天供電更吃緊!台電日前向行政院長林全報告,今年夏天供電核能將短少核一廠1號機,加上大林3~5號機延役,基於環保被設限發電上限750小時,兩者合計供電較去年短少120萬瓩,供電呈「緊澀」狀態;倘若今年為枯水年,恐對供電雪上加霜。台電上周五向林揆報告電力供需情況,提出六種情境分析,即使樂觀情境也都不敢過度樂觀,因每一種情境都存在不確定因素。

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    受矚的是,核一廠1號機、核二廠2號機必須赴立法院報告,才能決定是否重啟併聯,但在非核家園政策下,政院決定不輕易重啟,二部機組都不在六大情境的供電規劃中。唯一納入情境規劃只有核二1號機,延伸格架的「裝載池改裝案」納入供電樂觀情境分析,台電向政新北機車借錢免留車院求援表示,燃料池改建計畫已送入原能會審查,但從去年迄今仍未獲核准,盼在行政程序加速進行,以利夏天加入供電行列。不過,核一廠二號機燃料池子將在6月初夏季來臨前用滿,無法再繼續運轉,形同提前除役。知情人士說,倘若核二廠1號機燃料池格架改裝計畫未能快速經原能會審查過關,今年夏天兩座核電廠4部機組恐全部停擺,非同小可,等於較去年夏天短少供電約162萬瓩。為提高高壓工業用戶配合抑制尖峰誘因,台電今年將需量競價制度每度電優惠誘因由10元提升為12元,廠商連江民間代書少用1度可獲台電12元回饋,期誘使工業用戶在尖峰擠出更多餘裕。台電6-9月實施契約容量日停6小時措施,加上需量競量措施,二者抑低尖峰每日可達90萬瓩。(工商時報)

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    工商時報【陳信榮╱台北報導】

    車業雙雄和泰車(2207)、裕日車(2227)挾代理日系豪華品牌進口車大賣進補,不甩元月國內車市衰退低迷,新年首月營收照樣飆。裕日車在Infiniti繳出單月銷售新高佳績助陣,元月營收大增14.43%,增幅居同業之冠。

    和泰車也因凌志(Lexus)單月賣出1,743輛的新高業績,彌補國產車業績下滑缺口,1月營收逆增6%至184億元,穩居上市車商營收王。

    雲林房屋借款裕隆(2201)持續受到轉投資大陸東風裕隆汽車業績下滑的拖累,元月合併營收106億元,年減嘉義房貸利率將近2成,下跌幅度最大。

    車商表示,今年元月由於農曆春節假期影響,工作日較去年少,加上一例一休、年金改革等政治動盪,影響民眾消費信心,衝擊元月傳統旺季車市表現,全月新車總銷僅達4.5萬輛低標,年減4.3%,不如預期。

    受元月國內車市下滑影響,中哪家銀行信貸利率最低華車(2204)自結1月合併營收45.69億元、年減1.44%;三陽(2206)儘管機車銷售成長,但汽車事業受到國產轎車Elantra改款在即,元月庫存出清、銷量減少影響,自結1月營收25.23億元、年減4.31%。

    台灣車市龍頭和泰車1月整體新車銷量儘管出現了將近1成的衰退,但是在高單價的進口車銷量以及占比大增下,尤其豪華品牌凌志單月交車1,743輛、年增26.4%帶動下,使營收不減反增,自結1月合併營收184.76億元、年增6.32%。

    裕日車1月營收大增,除了因為策略操作成功之外,在去年底保留部分新車訂單遞延交車,成為1月新車總銷量唯一正成長的上市車商,更受惠於進口車銷售量大增,推升1月合併營收達50.28億元、年增14.43%。

    裕日車表示,旗下豪華車品牌Infiniti因為跨界跑旅車Q30熱賣,帶動全品牌1月新車銷量達366輛,改寫品牌自1997年登台以來歷史單月銷售新高紀錄,更躍升為豪華車市場前5大品牌。

    裕隆1月國內本業,包括為裕日車代工業務,及自創品牌納智捷汽車銷售業績持穩,但受到持股5成的大陸東風裕隆汽車銷售業績持續下滑拖累,1月合併營收106.04億元,較去年同期大減19.17%。

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    工商時報【主筆室新北市青年創業貸款率條件

    (快速借錢)屏東哪裡可以借錢一例一休的勞基法修正案去年底在紛擾中過關,同時以迅雷不及掩耳的速度實施,並以國家發展委員會的評估結果「對企業營業成本只增加0.1%,物價上漲只有0.2%左右」來回應社會的質疑,最後再透過公平會、經濟部的查緝不當漲價,掩蓋政策草草規劃的事實。如果國發會的評估結果詳實,則各行業的批評聲浪不應如此大,包括台積電、大立光,以及曾力挺蔡英文總統的義美總經理高志明都砲轟一例一休的缺乏彈性。一例一休的爭議看來仍在發彰化新汽車貸款率利多少酵之中,政府宜儘速提出配套作法。

    國發會評估一出,各部會噤聲,壓力也悶燒在鍋裡,但是否就此沒事?農曆年後各服務業紛紛宣示漲價,反映原物料、營業成本上漲。不管是否來自一例一休的衝擊,但不容否認的,一例一休提供它們調漲價格的絕佳臺南市官田區身分證借款理由,也就此掀開了物價上漲的潘朵拉盒子。

    究竟一例一休的衝擊有多大?一例一休係因應勞基法的修法,基本上的規範以適用「勞基法」的產業為主。當然,目前已實施周休二日的企業衝擊較小(但特休假的未休假天數必須以現金發放仍受影響),影響較大的集中於未實施周休二日的企業,尤其是假日必須營業的服務業,以及排班調整困難的10人以下企業。

    一般企業可以減少工時,透過休息因應,但醫院、大眾運輸、郵政等負有公共責任,過度減班會引發民眾反彈。而餐廳、戲院、零售業、百貨業等一旦減少營運天數,會減少營業額、流失客戶,據廠商反映,多數會選擇以加班、多雇用人力來因應。如係採加班方式,據估計,整體服務業經營總成本估計約增加1.5-2%;如採增聘人力,假設每10人公司多聘1人,以薪資成本增加10%,而薪資占公司總成本25%估計,如此一來,公司的總成本即增加多2.桃園銀行小額信貸5%(=10%*25%),尚且不包括新進員工的特休假所增加的成本,以及更為可觀的員工特休假未休完必須強制支付的現金。對於一個平均8~10%利潤率的中小型服務業,幾乎吃掉其3~4成左右的利潤,不可謂不大。

    政府部門只以整體產業估算,未特別考慮調【信用貸款率利計算】適困難的服務業,同時只考慮加班費,未考慮增聘人力、特休假未休完的現金發放,也因而低估了對企業成本增加的衝擊。而低估的營業成本增加,以及廠商可能的售價超額轉嫁,也導致物價的上漲幅度明顯被低估。

    在特休假未休完獎金的發放上,如以一個200人公司而言,其中一半新北市貢寮區身分證借錢以上資深員工有30天特休假,如通通保留假期,且員工平均月薪4萬元計算,則不休假獎金就會增加400萬元,尚且不包括資淺員工及不滿一年員工的特休假成本。

    就勞工而言,據估計,台灣月薪不到3萬元的勞動人口有300多萬人,除了剛踏入社會的年輕人外,多數負有家庭養育責任的受雇者,休假並非其優先選項,而是透過加班賺取更多的薪資來補貼家用。不過,一例一休實施後加班彈性降低,加班費提高下,其加班權利也相對受到制約,不易在原單位加班,甚至被迫下班後到其他單位再「變相加班」,添加更多困擾。

    至於如何配套來降低衝擊?政府除了加強宣導以利業者調適外,也可考慮爭取分類管理(如製造業、服務業分開管理等),或額外管理(如10人以下中小企業,公共服務與流通服務給予更多彈性)來降低衝擊;其次,強制特休假未休完必須發放獎金,如資深員工多的公司將所費不貲,勞動部應考慮讓企業有強制員工休假的選擇(或至少必須使用休假的1/2、2/3),以避免成本的大幅攀升及後續的價格轉嫁。再進一步言,可以考慮透過投資抵減、五年免稅的租稅獎勵以協助企業加速自動化投資來因應衝擊,如此可同時達成反景氣循環、加速產業升級轉型及因應一例一休、少子化╱老人化的衝擊的三個目標。

    在企業方面,危機就是轉機,加速透過自動化因應一例一休及少子化的問題。同時,加強投資研發創新、品牌通路,提高利潤,才能吸收營業成本的上升,並回饋利潤給員工,保持企業與員工的和諧關係。而在員工方面,應以更具創新的思維來協助企業因應升級轉型的陣痛,企業能夠永續經營,勞工也會因而受利。
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